征棹三江暮，连樯万里回。相乌风际转，画鹢浪前开。
羽客乘霞至，仙人弄月来。何当同传说，特展巨川材。

舟

　　船的总称。我国造船的历史，大约与制车的历史同样悠久。相传夏朝就有舟，而且有一个以操舟出名的人叫“奡”，《论语·宪问》“羿善射，奡荡舟”已载其名。到了商朝，舟已成为常用的交通工具，甲骨文中“舟”字就有好几种不同的写法。周代已有比较大的船，《诗经·大雅·椷朴》：“淠彼泾舟，烝徒楫之。”说明船比较大，所以要许多人来划桨。周人还懂得用舟来搭浮桥，叫“造舟”。春秋战国时期舟楫更盛，船的种类也较多。《左传·僖公十二年》：“秦于是输粟于晋，自雍及绛相继，命之曰泛舟之役。”这是一次有组织的大规模水运，几百里水路上船只不断。春秋末叶吴与楚战，越与吴战，都动用了“舟师”，而且还有舟师入海的记载。历秦汉、魏晋南北朝，我国的造船技术有了较大发展。汉武帝时就建造了高十余丈的楼船，并用于作战；晋代更造出可载二千余人的大舰。这个时期船只的载重量比较大，速度也比较快，有些船可以航海。隋、唐、宋时期，造船技术很发达，载重万斛的内河船只已不罕见，战舰渡海作战也很平常，如隋炀帝进攻高丽时，“舟舻千里，高瀽电逝，巨舰云飞，横断沮江”。随着造船技术的进步，这个时期海外贸易也发展起来，唐宣宗时已有不少中国海船驶抵波斯湾。宋代海船已用指南针领航，这是人类科技史中的一件大事。唐宋时还有所谓“轮船”，船上设轮，踏轮击水使船前进，其行如飞。明清时代船舶种类更加多样，海船的制造更是高度发达。明代郑和七下西洋，不仅遍及南洋群岛，而且横渡印度洋，直达阿拉伯及非洲东海岸，是我国航运史上空前的壮举。据《明史·郑和传》记载，第一次下西洋时，乘大舶六十二艘，舶长四十四丈，广十八丈，共载士卒二万七千八百余人，这代表了我国古代造船技术的最高成就。方（舫）　亦作“舫”。两船相并。《说文》：“方，并船也。”这个意义也写作“方舟”、“方船”。上古时造船技术有限，故把两船并在一起，可以增加航行的平稳性和负荷量。《庄子·山木》：“方舟而济于河。”《国语·齐语》：“方舟设泭，乘桴济河。”方，又引申为竹木编成筏子。《诗经·周南·汉广》：“江之永矣，不可方思。”毛传：“方，泭（筏）也。”筏子，古代称方、泭、桴、舫等。

《舟》
作者李峤·年代唐·体裁五律